電驅動力與內燃動力
普通汽車有50多個過濾器，可分為五個大類：機油、空氣、變速器、機艙和燃料。一輛傳統的汽車需要數百個部件將燃燒的能量轉化為運動力，而油過濾器是這些部件中周轉率最高的。在電動汽車中，沒有機油濾清器，從內燃機車到電動汽車，唯一保持不變的濾清器類別是車廂空氣，通常每輛車有一個或兩個濾清器。
現代電動汽車基本上有兩個主要的過濾類別：電池和車廂空氣。電池過濾器包括通風和熱控制。電池的熱管理是電動汽車中一個新的和關鍵的應用，因為用于冷卻汽車電池的空氣在穿過電池之前必須被清潔，以防止其和輔助部件的系統損壞。目前存在用于脫氣壓力和濕度管理的技術，但規模要小得多，但電動汽車需要擴大規模和能力，以配合電池的尺寸和電子控制。
分析燃料電池汽車
燃料電池汽車本身就是一個有趣的案例，因為它們利用氫氣作為燃料來源，與標準內燃機類似。主要的區別是燃料電池是通過空氣和氫氣來發電的。需要過濾器來清潔進入的空氣，并促進空氣和氫氣的結合以產生電力。這種動力源需要先進的離子交換器過濾器以及氫氣和氧氣的氣體過濾。雖然燃料電池利用電力作為汽車的動力源，但它們利用是車載發電，而不是純電動汽車的即插即用方式。
在汽車/運輸過濾方面，隨著數量的持續增長，電動汽車中存在著最快速發展的機會。在這個類別中，空氣和液體冷卻系統似乎擁有最大的增長機會。
在電動汽車和燃料電池汽車中，將需要更先進的過濾器來過濾車輛和支持基礎設施中的氣體和空氣。這些過濾器將利用非織造布和非織造布與膜的組合來完成。
發展機會
在汽車/運輸過濾領域，隨著數量的持續增長，電動汽車領域存在著快速發展的機會。在這個類別中，空氣和液體冷卻系統似乎擁有最大的增長機會。燃料電池機會比傳統的電動車有更廣泛的過濾要求，但由于氫氣基礎設施有限，它們在短期內的需求會少得多?；旌先紵?電動車技術將采用最多的過濾器，因為它們需要傳統和新技術合二為一。
來回半徑小于100英里的車輛是替代性電氣化的主要候選者。除了電子動力源，再生制動技術可以用來增加個人車輛以外的許多領域的動力。再生制動是一種能量回收機制，它通過將車輛或物體的動能轉換為可立即使用或儲存到需要的形式來減緩其速度。公共汽車、垃圾車和其他車隊車輛在這個領域提供了很大的機會。
展望
電動汽車作為運輸的動力源，將不斷繼續增長和發展。許多國家正在制定政策，以刺激電動車類別的增長，作為清潔空氣、替代燃料基礎設施和能源網優化措施的一部分。電動汽車的機械復雜性明顯降低，因此對過濾的依賴性也大大降低，以確保運動部件的運行。盡管與內燃機車相比，電動車的過濾機會將大大減少，但過濾在未來將繼續對車輛的性能有著至關的重要性。這些過濾器將需要更多的復雜性和技術多樣化發展的機會，使過濾器制造商能夠發展出新的、潛在的、更有利的應用。
